最新进展！13号线二期（北延）全线首个盾构区间实现双线贯通

8月15日，随着盾构机刀盘冲破最后一层屏障，由中国建筑承建的深圳地铁13号线二期（北延）工程三工区月亮路站—东周路站区间右线贯通，标志着全线首个盾构区间实现提前双线贯通，为全线洞通奠定了坚实的基础。

地铁13号线二期（北延）工程全线长约19.3公里，起自宝安区上屋站，终于光明区公明北站，设有11座车站、13条区间、1座车辆段，未来将纵贯光明、宝安、南山，南连香港，北接东莞，建成后将有效支撑光明区加快打造世界一流科学城和深圳北部中心，加速粤港澳大湾区城市群一体化融合，它的施工进展备受光明人关注。

据了解，月东区间左线全长950.213米，右线全长939.860米，最大纵坡28.0‰。本次贯通的右线于3月10日始发，先后安全穿过松白路主干道、塘尾人行天桥桩基、大凼水河道、近距离下穿公明车辆段后达到月亮路站，其施工环境复杂、施工风险高、难度较大。自进场后，项目团队秉承精细化、数字化管控的理念，通过层层计划分解、日日任务落实，从过程掘进指标、设备运行时点、拼装时序控制等方面将盾构流水化掘进管控至极致。同时，采取增设龙门吊、备用设备、商品砂浆等措施，将设备故障影响降至最低，实现了区间快速建造。

据施工人员介绍，近期三工区东周路站和公明南站也将相继封顶。项目将以此为起点，推进车站结构封顶、附属结构开工等关键性节点，打造精品优质、快速高效、绿色和谐的地铁工程。长期以来，项目以铸造过程精品为核心，每日对管片高程、中线复测、收敛变形、推进参数及管片拼装质量等进行技术分析，及时梳理并进行过程复盘，实时调整。同时严格把控管片进场、防水检查、拼装验收，致力于建造无渗漏、无变形、高品质成型隧道。建设过程中，项目累计8次获业主、指挥部季度考核第一，先后获评深圳市“双优工地”、深圳市地铁集团履约评价A级、中建集团首批“观摩样板工地”等荣誉。